不过很快，大家就发现，贾老板其实没有疯，贾老板的算盘精着呢。
首先，想要用大千的换电站和电池还有技术，不是没有条件的。
条件就是加入大千主导的世界电动车联合产业协会，只有成为协会中的一员，才能够免费享有这些优待。
至于加入协会的条件，名义上是没有的，只要是一家合格的车企，拥有造车的意向，就可以加入协会，条件可谓是异常的宽松。
但是有一点，就是协会在对外事宜上面，所有协会成员都必须按照协会的决议统一向外表态，但凡违背，就会直接开除出协会，同时禁止使用协会的种种技术和福利。
这些老总们都看出来了，贾亚鹏就是想要利用协会，将他们所有人拧在一起，对外只发出一个声音，也就是他贾亚鹏想要发出的声音。
这就是他贾亚鹏的目的。
那么这些老总们会拒绝吗？
他们当然不会拒绝，因为贾亚鹏要的是对外发声，对内的话，协会没有对协会成员控制的能力，只要不违背会规，协会甚至不能够开除一个成员。
更别说贾老板还在协会内部做出了一个承诺，那就是三年之后，大千将停产商·汤这个车型，彻底放弃低价的小型电动车市场，将这个市场让给其他企业来竞争。
这可是一个天大的福利和好处，这相当于将电动车市场最肥的一块肉让了出来，这些厂商各个都摩拳擦掌的想要吞下这块肉呢，谁还会拒绝。
于是乎，在经过再三的考量，斟酌，还有谈判之后的一个月，世界电动车产业协会正式宣告成立，协会的会长自然是贾亚鹏，成员则包括了全华夏近八成的车企。
而大千的动作非常快，第一时间就把各项技术和标准向协会内部开放，而这些企业也纷纷开始摩拳擦掌，准备要在电动车领域大展宏图。
与此同时，大千也再一次召开新车发布会，向市场发布了新车型：大千夏·启和大千周·昌，分别对应中级轿车和都市suv两个不同的车型。
其中夏·启的续航能力为300公里，如果购买夏·启·帝的话，续航能够提升到400公里，除此之外还自带倒车影像，辅助驾驶，行车记录仪，远程启动等看上去就感觉非常科幻的功能。
不过夏·启的售价就直接飙升到了10万元，而帝王版则升高到了16万元。
周·昌的续航能力起步就是400公里，帝王版本能够达到500公里的超级续航，代价就是极为庞大的车身，不过周·昌的驾驶体验无疑是所有车型里面最好的。
不过价格也非常感人，直接30万元起步，帝王版甚至达到了40万元，这个价格对于汽车来说，那都是极为昂贵的。
而大千密集发布的这两款车型，让整个行业再一次震惊，用户们也第一次知道，原来电动车不是低价的代名词，电动车里面还有能够卖到30万一辆的高端车型。
而其他厂商们则明白，大千让出低端市场并不是开玩笑，因为大千已经瞄准了高端电动车车型而去了。
不过对于大千的这个决定，其他车企都毫不担忧，甚至还隐隐的有些想笑。