之所以会选择以微型汽车为最先开发的车型主要还是受到了奥拓汽车的启发。
奥拓来源于日本他是日本轻自动车“k-car”文化下的产物
国产奥拓汽车其实引进的是铃木奥拓系列的第二代车型铃木于1984年推出的这代车型底盘代号为ca71。
1988年重庆长安将其引进生产考虑到当时的具体情况和使用需求我们引进了五门版车型。之后“奥拓”这个名字家喻户晓这辆小车也独占了国内微型轿车市场好多年。
90年代初期第二代的奥拓(ca72)在我国的重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川4个生产企业以组装的方式投产但最终坚持到最后的只有长安奥拓其于1993年和日商岩井合资成立了长安铃木。
老奥拓装备了最大功率265千瓦08升排气量的三缸四冲程发动机为了响应国家当年提出的轿车进入家庭的经济计划顺应汽车市场发展规律长安铃木率先推出了汽车分期付款的销售模式从此正式打开了轿车走入寻常百姓家的大门。
由于其低廉的价格和良好的燃油经济性奥拓迅速地成为了出租车车型的主力军
后来长安奥拓在九十年代中后期做了小改款加入一些“高档”的装饰和配置。铝合金轮辋行李架。能在那个年代开上一辆这样的小车真是既帅气又时髦。
另外选择开发微型轿车主要原因有两点第1点就是微型轿车的技术门槛比相对较低天音集团作为国内汽车市场的新势力不能贪大贪全必须从技术相对保守门槛最低的车型做起先稳住品牌口碑之后在开发更高层次的车型这才是最稳健的发展路线。
另外一点就是汽车对于当前的国人来说依然是一种非常昂贵的奢侈品如果段云开发的车型直接对标桑塔纳和沃尔沃这样的国际品牌这其实是一种自不量力的行为这年头几乎会花十几万甚至二十几万冒着国际品牌不买去买一辆国产车哪怕天音是目前家喻户晓的国产品牌短时间之内也根本无法和国际知名汽车品牌相提并论。
而微型汽车价格低廉当年的奥拓汽车一辆只有不到7万块钱而且还率先在国内实行了分期付款的模式这极大降低了国人购买轿车的门槛在技术和品牌力无法获得优势的时候价格就是最大的王牌。
“我一直都有这样一个想法那就是开发出一辆国人都买得起用得住的汽车这个想法将来也会成为咱们天音牌汽车的宣传口号并且做到家喻户晓。”段云顿了顿接着说道：“不过廉价并不等于质量低劣如何在成本和质量方面取得一个平衡这其实是一个很艰巨的挑战很考验咱们集团公司的研发能力和技术水平以后咱们集团汽车的研发也要围绕这个方针展开我相信在座的各位不会让我失望！”