对于天音集团自主开发第1款新型汽车段云的态度一直都是非常谨慎的。
其实最初的时候他也很想开发出一款对标沃尔沃940奥迪100以及桑塔纳处于同一档次的家用轿车但实际上以当前的中国国情来说存在着很多问题。
首先是技术问题如果说只是想制作出一台样车以天音集团现有的研发团队来说并不是一件难事哪怕是人工打磨也完全可以做出来但如果想实现量产并且保证相关的品控这就是一件相当困难的事情了。
在没有引进沃尔沃940轿车的全套生产线之前中国国内的工业水平连桑塔纳轿车国产化都难以完成多年来一直徘徊在不到10%的国产化率上关键的汽车三大件全部依靠进口虽然目前国内也出现了一些替代设备但无论从加工精度还是加工效率来说和国际的先进机加工水平还有个很大的差距这也就意味着段云想要独立开发并且实现有国际先进水平高档轿车的量产化几乎是不可能的事情就算能做到成本也会高的惊人。
另外一方面就是在品牌的价值方面国产汽车和进口汽车没法相提并论哪怕是同样的动力总成和零部件挂上国外的牌子也会会比国产品牌好卖很多对于当前国内能消费的起汽车的人群来说面子是非常重要的事情开国产车在绝大部分国人看来就是要比开进口品牌的汽车档次低哪怕价格相差无几。
成本无法控制品牌又没有优势这也就注定了研发国产高端汽车品牌从一开始就注定是一个败局而且国内消费者对于国产品牌的容忍度也比较低进口汽车出了问题很多人会说这是驾驶员操作和保养不当的问题但如果国产汽车出了问题几乎所有人的第一反应就是质量太差。
最后就是价格方面在整个80年代乃至90年代初购买汽车的绝大部分并非是个人而是企业和单位哪怕国产高档轿车稍微便宜一些但对于很多花公家钱的人来说他们根本不在乎这点便宜和优惠更重视开出去后的面子所以在主流高档轿车硬钢合资以及进口品牌根本就是不明智的想法。
而开发微型轿车相对来说技术难度会低很多另外从开发成本和车辆后期维修保养方面也很符合天音集团目前的技术实力范畴便宜实用省心才是当前国内普通汽车消费者最优先考虑的事情至于速度性能和面子方面还要放在比较靠后的位置。
而且奥拓在中国成了一代国民神车本身也很说明问题因为对于90年代刚富起来的一批中国人来说消费能力也只能够到微型车的门槛花几万实现汽车梦咬咬牙就可以办到但是花二十几万甚至30万往上眼中根本就没有国产汽车。
所以说开发新车必须是一件脚踏实地的事情可以厚积薄发但绝对不能进行跨级尝试因为一旦汽车存在太多的质量问题品牌和口碑坍塌的速度也会非常快后期再想挽救非常困难几乎是不可能的事情这在后世的很多车企身上都是有前车之鉴的。
所以段云对这辆车的定位就是家用代步车可以跑得不够快空间也可以不够大但至少来说要保证质量可靠开不坏维修也简单方便要让天音品牌的汽车先给人留下皮实耐用的印象后期当技术储备积累到一定程度时候才会开发更高级的轿车。