时间转眼来到了七月中旬段云乘坐飞机来到了沈阳。
段云这次来沈阳主要是参观新一代三厢沈星牌轿车的量产情况的同时还要参加在那里举行的一个新建的汽车配件厂的竣工仪式。
现如今天音集团的汽车产业发展的蒸蒸日上早在今年3月份的时候新一代沈星牌三厢轿车就已经研发成功并进入了量产阶段截止上个月月底三个月的总销量达到了8500辆这对于一款售价高达11万元人民币的国产厢轿车而言已经是个非常惊人的销量了。
中国的汽车产业和技术总体来说和国际最先进的水平有着十几年乃至二十几年的差距天音集团已经算是上是国内术水平最高的国产汽车生产厂家了得益于早年引进的沃尔沃汽车生产技术以及大量顶尖前苏联汽车专家的帮助天音集团生产的汽车和国际先进水平的差距越来越小在普通中低端民用汽车领域和欧美日本等国家的汽车技术水平差距已经输了到5~8年的时间。
其实在前世的时候中国的汽车产业和国际上差距也是在逐渐缩小的一方面是国家经济发展很快另一方面是高层的重视对于中国这样一个人口众多服务员辽阔的国家来说发展车这样的重工业其实是有很强的优势的所以到了后来的时候中国和世界汽车强国的差距有时候并非是电子技术和机加工方面的而是在汽车核心部件的专利方面。
比如现在的汽车变速箱无论是atcvt还是双离合其核心技术专利都已经被欧美国家牢牢掌握中国想生产同类型的变速箱那就要花费巨资购买专利授权。
从家用车的角度来说cvt变速箱应该是最省油的也更适合当前国情但是为了避开专利段云一直把研发重点放在了at和双离合变速箱方面尤其是双离合变速箱一直都是天音集团变速箱开发的重点项目。
双离合虽然不如cvt平顺省油但是能够承受的扭力非常大。而段云准备在涡轮增压发动机上发力涡轮增压发动机的扭距是非常大的所以考虑到汽车项目的长远发展双离合变速箱必须要达到一个相当的研发水平才行。
其实在国内日系汽车技术方面一般都比较保守他们采用的商业策略是廉价稳定维护方便这很符合国人的购车需求而欧美汽车则喜欢大量采用新技术虽然新技术需要承担风险在整车耐用性上造成一定的影响但性能和驾驶感受会明显高于日系车。
段云作为一家国产汽车品牌最明智的还是选择日系车的商业策略那就是技术保守成本低廉性能稳定维护方便所以之前无论是康云轿车还是最近新出的沈星牌汽车采用的都是比较保守的技术这样做一方面可以降低普通消费者的购车门槛另外一方面也可以稳住天音汽车这个品牌这一点是相当重要的。
而在另外一方面随着市场需求的变化段云的汽车开发战略也有一部分会像性能车方面延伸动力更好功能更多技术更为先进的新型车也正在开发中这也是天音集团未来的汽车产品发展目标。