段云最初推出汽车分期付款的模式也非常想找一家银行做担保例如1996年一汽集团与建行合作推出的面向其他轿车的汽车消费贷款和经销商库存贷款就很好的解决了经销商和产商作为分期产品提供方的资金压力问题。
但一汽集团能够和建设银行合作那是因为一汽是国有企业作为全国几大重点汽车生产基地一汽拥有的政策和政治资源是天音集团无法相提并论的而且一汽和建设银行合作属于国企之间的合作只需要上级部门主管领导点头这件事儿就是能够搞成但是段云显然没有这样的便利他只能去和银行亲自洽谈。
不过一汽和建行的合作最终也并没有成功由于生产厂商和商业银行缺乏经验加上社会信用体系缺失风险防控手段不足贷款风险逐渐显露所以就在今年9月份的时候两家国有企业的合作最终被央行叫停再也没有相关项目的合作。
不过在段云看来购车分期付款的模式在当前的中国还是完全有可行性的就目前天音集团在这方面的场上来看可行性还是非常大的。
之所以天音集团购车分期付款的模式能够取得一定的成功主要原因就是在所有集团公司的车型中只有两箱的康云和沉星轿车支持分期付款的模式而最为高端的沃尔沃轿车目前也只能支持一次性付款而且支持分期付款的康云和沉星轿车成本价都在6万元以下而且首付必须达到全车售价的50%这样的话相比于后世20%到30%甚至零首付的分期付款极大的降低了分期付款的风险也是他这套模式能够成功的重要原因。
不过即便是50%的分期付款模式对国人的吸引力依然不是很大所以扩大汽车产品的销量就需要推出更低的首付车型如果能达到20%~30%的首付就会对产品的销量起到非常大的提升作用同时在国内汽车市场上也会拥有巨大的优势。
只不过企业这么做除了要承受风险之外还有很多的技术问题要解决比如社会信用体系的建立风险防控手段以及欠费用户的追责问题这些都不是普通民营企业能做到的事情。
但如果有了自己的商业银行这些事情就会变得迎刃而解可以采用资产评估和抵押的方式为一些优质的用户快速提供分期付款的服务这样的话段云就有底气把分期付款购车的门槛大幅度的降低。
段云这些天一直在思考这些问题而由他一手建立起来的“互助会”就是他当前能够想到的最大强援。
“段总好久不见。”
正当段云陷入沉思的时候一个熟悉的声音从身后响转头看去顿时愣了一下随即笑容满面的迎了上去。
“小史咱们两个真是有段日子没见了。”