“非常好。”段云闻言满意的点的点头。 其实对于当前沈阳重卡汽车基地的建设一直都在段云的密切关注中几乎每个星期段云都能收到从沈阳那边发来的基地建设的工作进度包括地基打的
多深围墙完成了多少甚至用了多少块砖头都会以报告的形式详尽的传到段云的手中。 可以说在当前的天音集团除了电商物流网络的建设沈阳这边的重卡基地就是集团公司投入的最大项目因为这关系到未来几年乃至十几年段云在汽车
产业上的布局容不得有半点的错误。 好在这边的负责人陈乔还是比较能干面对如此大的项目陈乔表现的尽心尽责他没有辜负段云对他的希望每天的工作日程排的满满的白天要么在研
发中心要么在重卡基地的施工工地而到了晚上的时候他还要为公司出面应酬团结天音集团在沈阳的大大小小几十个汽车产业相关的附属企业。
总的来说当前沈阳汽车产业的发展让段云非常满意某些方面还给段云带来了意外惊喜。
其实段云这次来沈阳除了参观重卡基地的建设情况之外他还有一个重要目的那就是试驾当前沈阳汽车研发中心新研发出的一款三厢轿车。 一直以来天音集团的汽车研发都是走在国内最前端的早年的时候通过引进沃尔沃生产线和设备掌握了欧美发达国家的一些汽车前沿技术后来又通过和上汽集团的合作吸收消化了大众汽车的一些变速箱和其他零部件的技术在相关的技术积累到一定程度之后段云终于开始了自己的弯道超车计划从逆
向仿制到实现超越整个过程用了10多年的时间。 其实相比于发达国家的汽车产业中国的汽车产业整体来说依然比较落后这也是不可避免的事情毕竟欧美经历了一个多世纪的发展才有了今天汽车技
术的全面领先而国产汽车享用几十年的时间就实现全面反超这几乎是不可能的事情。 但是天音集团却在这方面创造了一个不小的奇迹通过10多年的积累天音集团的机加工水平已经达到了国内顶级其电子和机加工技术甚至完全可以媲
美国际主流水平当然和全球顶尖水平相比依然有3~5年左右的差距不过在民用汽车的生产领域已经足够用了。
另外相比于国内的其他汽车企业天音集团进军汽车产业还有一个巨大的优势那就是他们的电子硬件和软件技术。 其实90年代以前的汽车产品除了一些顶级的豪华品牌普通的民用汽车很少有电子零部件最常见的电子零部件就是车载录音机仪表以及各种按键都是
机械的后来日本人发明了车载cd但总的来说那个年代的汽车使用电子元件的部位少的可怜。 另外一点就是在那个年代之所以汽车很少采用电子零部件一方面出于成本的考虑另外一方面就是因为电子元器件远不如机械零部件的稳定性强在遇到颠簸高温低温以及各种极端环境的影响下电子元器件很容易受损出现故障所以几乎所有的厂商都尽量避免在汽车上使用电子零部件以减少故障的发生率
。 但随着时代的发展用户对于汽车的功能要求越来越多而此时的电子技术越来越先进发展也越来越快所以汽车上的电子元部件也是越来越多并且逐
渐成为了现代汽车的标配。 在后世的时候汽车电子控制系统主要分为电子控制单元传感器和执行器电子控制单元是汽车电子控制系统的大脑它对各传感器输入的电信号以及部分执行器的反馈电信号进行综合分析和处理将传感器提供参考电压然后向执行器输出控制信号电子控制单元的核心是微处理器这种微处理器通常采用单
片机其功能容易拓展控制精度高。 走在4年前的时候天音集团就已经在研发这种电子控制单元的单片机目前已经做出了样品经过两年的不断升级改良目前这种车载控制单元已经比较
成熟而下一步段云就打算把这种系统安装在新车上。 其实从性能上来说这种单片机 cpu使用的核心芯片只相当于286芯片的水平但这已经足够车载系统使用而且这种车载单片机最重要的是在极端环境下
的稳定性另外就是软件的优化对其芯片性能本身反而要求不高所以它并不需要最尖端的芯片技术天音集团完全能够实现大规模自产。 除了电子控制单元汽车传感器也是至关重要的一环传感器是汽车电子控制系统的千里眼和顺风耳他将汽车工况和状态汽车行驶工况和状态的各种物
理参量转化为电信号并输送给电子控制单元从而实现人机交互让驾驶员能够第一时间了解到车辆的各方面情况。
而这些电子传感器分为很多种类型比如脉冲式传感器电位电位记类传感器热敏电阻类传感器触点开关类传感器。 在沈阳的汽车研发中心就有一个专门的项目组负责研发汽车的各类传感器最开始的时候确实遇到了一些困难不过从去年年底的时候这个项目组取得
了一系列的重大突破研发出了一系列有自主知识产权的汽车传感器并且已经在国际上开始注册专利。
除了这些电子传感器天音集团在汽车领域另一个重大突破就是车载导航系统研发。 在很多年前的时候段云就一直很重视车载导航系统的研发最开始的时候和沃尔沃合作联合研发出过一款基于gps系统的车载导航系统不过这款产品因为受限于gps导航开放的民用定位精度不高误差甚至可以达到十几米乃至几十米加上这款汽车导航系统的价格昂贵所以根本无法大规模投入使用。