据计算济州航空1年内需要偿还的短期贷款金额为1656亿韩元加上即将到期的长期贷款1年内需偿还1749亿韩元。另外济州航空还需在1年内偿还1276亿韩元飞机租赁费用总租赁债务达到3512亿韩元……基本处于一种岌岌可危的状态。
如果new不计手段其实可以很轻松地将济州航空的价格打下去甚至逼其破产。
济州航空的大股东爱敬集团是韩国最大的日化上市公司重心不在这个领域而其核心领域与new的合作很多再加上济州道政府从中斡旋所以双方的谈判氛围还算不错。
至于易斯达航空……让人一言难尽。
这家低成本航空公司最初是由地方政府牵头成立由韩国投资公社旗下的新万金观光开发所持有其它股东还有全北银行和全罗北道下的地方政府群山市政府等。
因全罗北道投资之故公司具有极深的地方色彩加上所托非人一直经营不善。
而作为主要创始人兼最高决策者的共同民主党议员李相稷非但没有用心经营反倒偷偷摸摸试图将其私有化！
李相稷通过贱卖股票等方式让其子女完全控股的“易斯达控股”公司吞下易斯达航空396%的股份！
今年以来易斯达航空的业绩更进一步恶化濒临破产而李相稷的应对方式却是大肆开除员工、拖欠员工工资！
在new的调查数据中易斯达航空拖欠员工的工资规模高达250亿韩元！
李相稷的行为早已引发员工和当地民众不满今年来大肆开除员工的行径成为导火索终于爆发。
检方已经开始着手调查。
对于new来说收购易斯达航空反倒更加轻松。
李相稷已经承诺将全部返还其家属通过易斯达控股公司所持的易斯达航空股份。
而全罗北道政府也非常欢迎new入主易斯达航空。
目前双方已经在正式讨论价格和股份等细节问题比收购济州航空的进度快许多。
不过new的收购还面临着其它问题。
之前new有意收购经营不善的韩亚航空却被国民年金公团的狮子大开口吓退。
国民年金公团也没想到new居然没有讨价还价而是转为收购济州航空和易斯达航空！
他们的本意并不是吓退new之所以报那么高价其实是想着入股new。
国民年金公团是运营国民年金（养老金）的机构持有现代、三星、韩进、sk、gs、lg、乐天、斗山、韩华等几乎所有财团的股份并且很多都是大股东。
韩国股市市值前100的企业中国民年金公团持股超过5%的有47家！
sm和yg在其投资名单中都排不上号！
眼看着new独身其外换成朴志勋也会看自己不顺眼。
他对国民年金公团也不是那么抵触凡事都有利有弊就像当初三星集团为了巩固“太子”李在镕的地位推动三星物产与第一毛织合并就是国民年金公团为其保驾护航。
当时的反对者很多尤其是持有三星物产712%股份的美国对冲基金elliott认为三星在操作这一合并时故意低估了三星物产的股价使得三星物产股东受损而原第一毛织股东（李在镕）受益。
elliott现在还在为这件事和韩国政府打官司。
持有三星物产1121%股份的国民年金公团力挺合并说一句“为其保驾护航”并不为过。
这证明在关键时刻国民年金公团是可以出大力的！
更不用提其背景带来的种种便利。
他一直拒绝未尝不是待价而沽。
不是整个new集团而是new电商。反正已经决定上市再多引进一个股东也没关系正好可以平衡各方关系。
如今看来时机已经成熟。