对于日本来说占据了朱诺之后整个阿拉斯加的行动就已经基本上结束了原定的目标就是阿拉斯加全境朱诺是的最后一个目标接下来就是固守的领土做好防御工作防止美军的袭击。在中国的计划之中陆地上面的事情中国不干预最多是在海边用舰炮进行支援剩下的就是拦截美军从海上到来的力量了。
这个任务也并不困难此时美国的海军还真的是没什么舰队除了派出侦察机和少量的小型舰船进行护航防止美国人的孤注一掷拿出大量鱼雷艇或者是驱逐舰过来冒险攻击就可以了其他的主力舰经过了欧洲的牵制还有中国的几次打击能够拿出来的不多。
这样的安逸时间不会太长按照中国和德国情报的估算最多2个月就会有最少5艘战列舰下水未来一年时间之中还会有最少11艘战舰下水下水跟形成战斗力这是两码事可是就不得不防了到时候不但是阿拉斯加这边还有夏威夷方向都会迎来严峻的考验。
中国毕竟先得到了夏威夷夏威夷也有一定的建设的基础首期兴建就是以港口和军事基地为主到时候最少有2条1800米的跑道和6条1200米跑道足以起飞所有的重型以下轰炸机目前中国的飞机实力只要美国想要攻击的话必然可以给他们好看甚至当美国投入的战舰力量足够大的前提下暴露飞机也未尝不可。
在一年之内美国有可能对阿拉斯加的干涉更多会出现在陆地上在加拿大跟的阿拉斯加之间是横贯整个北美的落基山脉即便是从温哥华过来也不太容易美国还修建了横跨中西部的大铁路落基山脉这一侧是在华人们的辛勤努力和无数冤魂之下修建的加拿大没有美国那么强大的实力不可能贯通东西部的铁路因此在落基山脉西部就没有更多的开发这也成为了阻挡美军前进的关键了从这个意义上面讲从海上还要相对比较容易一点毕竟超过两三千米海拔的大山脉还有超过3000米的高峰对于任何一个部队来说都是一个噩梦特别是现代化的条件之下后勤更加重要枪支如果没有了弹药就是烧火棍大炮没有炮弹也就是个摆设了。
后勤很重要在越过一些高山高原的时候不但人要上去后勤物资的车队也需要上去没有足够通道或者铁路公路甚至是海运否则上去了也没用。日本因为是中国的支持直接在海上登陆因此越过了加拿大的洛根峰这个源于落基山脉的加拿大第一高峰直接海路进攻朱诺可是背靠着大山在朱诺这个岛屿和平原密布的地方建立防线这是稳固的基本上不用考虑从背后打来这对于日本来说相当的有利他可以专心致志的向着前方布置能够布置多少层的防线就布置多少层的防线哪怕是把山给挖起来都可以。
占据了阿拉斯加之后认真研究了阿拉斯加的地形之后日本发现把朱诺地区作为第一层防线是必然的选择反倒是把这里当做核心工业区经营不怎么靠谱。美国方面选择朱诺作为地区首府那是因为朱诺距离美国本土更近一点切环境比较优越可是对于日本来说靠近阿拉斯加西南部受到了海洋气候影响的阿拉斯加区域还有阿拉斯加半岛才是他们最佳的场所这里远离美国在战争到来之前有一定的反应的区域最关键的是如果顺着库页岛过来顺着阿留申群岛前行的话即便是未来美军在海上占据优势只是岛链的帮助美军都不可能越过阿留申进入到白令海之中这是一个安全的所在。
从最开始日本都没有打算自己一个人守住阿拉斯加不说中国的直接支持就说超过2000万的人员还有各种基本材料建设材料甚至是机器设备这些是重点几乎搬迁了一个国家的海上运输哪怕只有3000多公里的航程也不是日本这样的小国能够完成的在目前的状态之下就必须要依靠中国只有中国才能够提供这么庞大的运力这从之前中国舰队护航了60万大军还有后续的补给和出击建设物资越过3000多公里的海洋一直到阿拉斯加就可见一斑现在要转移人口和建设阿拉斯加中国运力支持就更加重要。
越是深入阿拉斯加日本就越发的确定阿拉斯加会是日本命运的转折点无论是面积资源还是各方面的条件原以为很残酷的阿拉斯加最少在西南部朱诺地区甚至是阿拉斯加半岛这一块跟日本差不多的气候条件甚至会更好这对于日本而言简直是难以想象的这并不是一个苦寒之地这会成为一片日本的乐土。
日本四岛也相当的分明本州四国九州岛这其实是传统的区域北海道是后面才加入的在一定程度上面北海道的条件不太适合日本人在一百多年前那里都是虾夷人的土地是冰雪覆盖的王国气候差别非常的大。阿拉斯加也可以看成这样靠近北冰洋阿拉斯加山布鲁克斯山还有落基山脉的最北端这一片围绕的是育空高原这一片是绝对的高地加上靠近北冰洋受到基地的影响这里气候冰冷常年不少的时间都在零度以下是比西伯利亚更加恶劣的地方的除了小范围的开发有价值的贵金属之外更多的会作为森林地块来储备真正精华的就是靠近太平洋的这部分这部分的领土都比日本原来的领土大这如何不让日本动心。
日本方面不断的发来请求要求中国方面增加运力及早的把日本移民运输到阿拉斯加甚至连今年都等不了如果差不多的话不用兴建那么多的御寒建筑的在西南沿海集中一下哪怕是一些活动房屋或者木制房屋也可以过冬。
日本人的要求比较的简单对于中国而言比较的简单不过是增加运力的关系可是庞大的中国任何一点调整都需要认真的权衡跟别说要搬迁日本一半人为他们在阿拉斯加建立起足够的房屋和工作的场所这需要建设地方是相当多的哪怕运输一些基础建设机器设备和生产线上去这个数量也是相当庞大以日本要求之下增加的运力不是一点半点的。
从中国支持德国开始或者说是从中国成为了世界工厂开始中国的商船吨位在不断的扩大最初只是自发的由几个懂的远洋贸易的开始了中国第一个远洋运输船队当时的杨元钊还没有把眼光放在远洋中国的大部分物资出口都是通过洋行或者说杨元钊自己人脉渠道进行的。
伴随着江南造船厂的入手加上青岛大型海军基地的建设中国开始了商船的建造出色的钢铁产量加上一部分机床的出色发挥中国完成了来自英国的第一批订单并且从此一发不可收拾了要想争霸世界必须要走向海洋不但要拥有强大的海军更要拥有远洋船舶从此中国的商船船队开始了艰难的起步的在收购江南造船厂的初期只有不到12万吨的吨位可是从江南造船厂可以生产出商船开始中国的远洋船队开始成形第一次显著提高是在1913年一战爆发之后在中国的努力下德国把他的商船队之中的大部分以购买的形式交给了中国其中折价的比例较高却促成了中国商船队的第一次爆发第二则是在青岛等一系列的造船厂完成了兴建之后中国拥有了世界上船坞吨位最高的名头之后商船的吨位开始了显著的提升。
不过这一次1916年就是第三次中国也在考虑三线作战之下澳大利亚和太平洋区域大量的建设占据了海量运力不过好在中国为了战争甚至是为了对付美国提前做了一些布置开始动工兴建一批大吨位的商船这些商船的起点就在3万吨最大的甚至达到了54万吨这样下来一艘船就相当于过去的5艘传10艘船一旦船舶下水吨位增长惊人。
中国的商船吨位早在1914年彻底的接受了德国的商船之后再加上自己的建造增加到了的千万吨级然后每年下水的商船都不会少于400万吨到了1916年更是惊人的达到了850万吨这即是中国船坞增多的集中表现也是超过3万吨级商船产生的集中效应的在这一年中国的商船总吨位悄无声息地超越了2500万吨逼近3000万吨从无到有1916年的商船吨位是1908年300倍以上短短8年的时间这个增幅绝对的惊人。(未完待续。)