在日本人的屋檐下美国人不敢反抗日本人的压迫却不代表美国人不想把日本人干掉看着日本走上的绝路他们心中却是畅快甚至连手下的动作都快了很多。
吊车最大的重量是25吨这种的需要固定不能移动的吊车更多的是修理坦克的底盘在美军青壮没有出来之前他们就已经做好了分配吊车已经固定在了哪里现在就是让这些青壮把钢索固定到地盘上面。
12米长的底盘看起来很庞大可是总重量才10吨左右经常吊装坦克的吊车只是有些麻烦而已当一部分青壮在日本人的指引下把钢索固定在那些挂钩之上之后吊车开始启动在发动机提供的强大动能的支撑下一条条钢索抽紧了的钢铁与钢索摩擦出吱扭吱扭的声音然后在充沛的动力之下这个底盘缓缓的升起。
好方便起重机这个起重机其实还是以装甲车为地盘只是上层建筑不一样类似工具在维修车队还有不少正是他们在坦克出现问题的时候快速的检修更换并且让坦克恢复动力这也是在过去的12天之中坦克没有出现大规模的减员的根本原因。
如果说在地下的底盘很难的移动只有不足30米周长的底盘也不够太多人伸手最多也就是一两百个他们的力量加在一起或许能够抬起一两吨的物品可是对于10吨以上的底盘来说根本不行的现在掉在了空中有吊车的钢索拉着他们只要推动这个底盘就好了吊车可以移动的最大距离正好是在的铁路和这个底盘之间在众人的齐心合力之下底盘迅速被推向铁轨。
在即将到达铁轨上面的时候另外的一辆吊车在另外一端把钢索固定在了底盘上面两个吊车合力加上众多青壮的帮忙只用了不足10分钟的时间就把底盘放到了铁轨之上。
这个破坏者早已经根据美国的铁路进行了改装铁轱辘之间的距离更好跟美国铁路严丝合缝的当底盘稳稳的停在了的铁轨上面这让日军一阵的欢呼的早就得到了中国方面的通知底盘是最困难的只要底盘撞上了的铁轨剩下只是一个时间的问题只要上了足够的人手就可以了。
很快的每一个破坏者的底盘前方都摆起了一个巨大图纸有几个工程师和维修专家负责指挥剩下的美国人出人力虽然中间遇到了一些磕磕碰碰可是最终这部分很快的就被装备完毕了那些青壮们都不知道为什么日本人会弄这些东西难道是火车头盐湖城作为铁路枢纽犹他州的首府最少有10个以上的火车头完全没有必要在弄这些可是别弄来的青壮们其中有一部分是工程师甚至还有铁路上面的工程师盐湖城靠近的铁路线本身也没有什么工业铁路的从业人员最多了。
从底盘上面他们就判断这个最起码是一个跟火车相关的东西毕竟传动装置底盘可是伴随着各种上层建筑的安装他们一步步的印证了想法上层建筑车厢窗户动力体系锅炉这些都跟火车头有关联其中虽然有一些他们不认识的东西可是总体而言还是在一个体系之内的可是当装到后方的时候一个巨大的带着链式的传动装置直接从的动力体系之中分支出去跟后面相连的又是一连串巨大的动力体系最终传动到了一个两尺见方长度最少在2米以上大铁柱上面了。
只是这个铁柱就相当的沉重最少在25吨以上的同样的铁柱还有3个似乎形成了一个品字形有些像是打桩机一样可以交替的向下击打说是火车头它拥有火车头上面的大部分的东西应该是可以推动这个家伙在铁路上行动的可是巨大铁棍不可能是火车头倒有可能是破坏的。
美国人也不是没有聪明人的那些专业的铁路工程师似乎猜出了点东西可惜没有用他们在荷枪实弹日本人面前连一点点破坏的可能都没有他们只是下力气组装和其他的工作都是在日本和中国工程师的控制下进行前前后后用了1个小时的时间终于在7点钟左右把破坏者给装好了。