运输难民的h800都经过专门的改造以便尽可能的在保证存活率的情况下多运输人口。钟博士曾经提出过一个用集装箱“笼运”人口的方案：尽管有种种优点但是最终还是因为“人口集装箱”堆放在甲板上重心偏高安全性不能保证而遭到的否决最后依然采取传统的甲板下舱室运输的模式。为了充分利用空间一部分船舱内安装了双层铺位。
大致算起来加上吊铺每个难民可以占用大概12平方米虽然算不上宽敞但是较之于二战期间驱逐舰上的水兵人均1平方米来说也已经是相当不错了。
舱室的地板上铺满了捆扎好的干草――这是御寒措施。
“有点不够在陆地上可都给他们生火。”鹿文渊看了看干草的厚度。
“越往南走越暖和问题不是很大。”乐琳说道“再说实在不行我们还有备用的干草。多加几捆就是了。”
乐琳给他看了船舱里堆积的成捆的干草“都是在台湾开荒就地收割来得。用完一个波次就卸下来堆肥。保证每次都是干干净净的来运人。”
“我看难民身上的破衣烂衫也可以堆肥……”
“那倒没必要――再破也都是棉麻制品洗干净了造纸就是。洗衣服的水拿来堆肥……”
“靠你是不是准确调到企划院去。”
因为舱室里会塞满了难民。为了向这些地方输送新鲜空气在甲板上安装了通风筒在船头方向安装了科技部开发的无动力风机来收集空气然后通过一个布制的导管输送到船舱内――只要保证通风就可以大大减低大量人员在长途航海中的死亡率和患病率。
在船的侧舷还有一些伸出船舷外的滑槽这是为难民舱室安装的滑槽式厕所屎尿粪便直接排入大海保证舱室内的空气质量和避免卫生污染。
最后还专门为孕妇和携带婴幼儿的妇女单独开辟出空间较大的舱室以保证婴幼儿的存活率。
h800型为载重800吨实际标准排水量1200吨。按照黑奴贸易的运输模式大概每2吨排水量可以运输一个奴隶代价是死亡率极高。眼下元老院急需人口当然不能承担如此的死亡率。因而装运量要少一些。
不论从屺姆岛航渡到济州岛还是高雄或者高雄到香港、临高航渡距离都比较短即使遇到风向海况都不理想的状态最长航渡时间亦不会超过一周因而食物和淡水的携带量可以尽量压缩而多装人员。
每人每天的伙食供应为每天相当于1400大卡的救济饼干每天再供应15升开水供饮用。根据卫生部门的计算这个供应量可以维持难民安全的抵达高雄。
进过精密的计算运载量、货物种类和货物体积最终联勤总部做出的运输方案是每艘h800装运400人。不论男女老幼。
转运是在凌晨天刚刚亮的时候由手持棍棒和上刺刀的步枪的步兵连封锁整个营区随后接着分发早饭的时候由管营头目宣布要将他们送往浙江“屯田”――台湾当时是蛮荒之地别说山东百姓根本就没听说过就是听说过也知道那里不是什么好去处。相比之下江浙到底是富庶之地说去当地垦荒阻力要小很多。
从营房到栈桥还有一大批从临高运来的宣传人员。一个个都是满脸看着就喜兴的中年妇女热情洋溢的打着招呼扶老携幼还颠来倒去的用不大熟练官话说：“到了浙江那边就好啦！饭敞开吃管够！大伙卖力气饿不死人！主家是好人啊！”
在半强制半哄骗的状态下因为长期被控制饮食而精神涣散几乎完全是木然的难民被人指引到登船的舷梯上去。第一批难民二千人登上了五艘h800货船。(未完待续！~！
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